Óleo base PAG: melhor solução para lubrificação com óleo de engrenagem helicoidal

Com o desenvolvimento da economia, a caixa de engrenagens da indústria está se desenvolvendo em direção a maior eficiência de potência e transmissão, maior capacidade de carga e tamanho menor. Ele também impõe requisitos mais elevados ao desempenho do óleo lubrificante da caixa de engrenagens, como lubricidade, propriedades antidesgaste, eficiência de atrito e desempenho do inibidor de corrosão.

 

Problemas comuns com lubrificantes tradicionais em sistemas de engrenagens helicoidais.

O mecanismo de engrenagem sem-fim obtém energia através da engrenagem de um sem-fim de aço e uma roda sem-fim de bronze, a engrenagem tem uma velocidade de deslizamento relativa entre as superfícies dos dentes, grande calor de fricção e o aumento da temperatura é rápido, o que pode resultar em abrasão seca, arranhões, arranhões e desgaste, sob carga pesada, aparecerá desgaste na engrenagem sem-fim e até causará paradas frequentes devido à curta vida útil do óleo de engrenagem sem-fim.

Portanto, escolher excelente viscosidade-temperatura e baixo-desempenho em temperatura- PAG (polialquilenoglicol) é a melhor solução para os problemas acima.

 

A comparação entre os 3 óleos base lubrificantes

Desvantagens dos óleos-minerais para engrenagens helicoidais: eles são inadequados para lubrificar conjuntos de engrenagens helicoidais sujeitos a cargas pesadas ou que sofrem vibrações e choques durante a operação; Os óleos minerais para engrenagens sem-fim não podem ser usados ​​para operação-de longo prazo em temperaturas de óleo superiores a 100 graus e são propensos a causar superaquecimento nos pontos de contato do conjunto de engrenagens sem-fim.

Comparado ao óleo mineral, PAOs, o PAG tem um desempenho de viscosidade, temperatura e propriedades anti{0}}fricção mais excelentes.

 

As principais vantagens do mecanismo dos óleos básicos PAG

O polialquilenoglicol é sintetizado através da polimerização de óxido de etileno (EO) e óxido de propileno (PO); suas cadeias moleculares são ricas em ligações de éter polar-oxigênio (-o-), que podem formar uma forte película adsorvida na superfície do metal que pode transformar o atrito de deslizamento em deslizamento de cisalhamento entre as camadas moleculares.

• Redução extrema no atrito e economia de energia:o átomo de oxigênio polar nas cadeias moleculares PAG reage com a superfície do metal e forma um forte filme de adsorção, transformando o atrito deslizante em atrito de cisalhamento, reduzindo o atrito e melhorando a eficiência da transmissão.
• Extrema condução de calor e dissipação de calor:a eficiência de condução de calor do óleo base de polialquilenoglicol é 10% maior do que os óleos minerais, que podem mover o calor de fricção com eficiência. E a temperatura do óleo pode ser reduzida em pelo menos 15 graus para retardar o envelhecimento térmico dos produtos petrolíferos.

PAG Worm Gear Oil-Sistema compatível com aditivos

• Aditivos-antioxidantes: prolongam o período de troca de óleo

A temperatura dos óleos de engrenagem helicoidal geralmente excede 100 graus, e a oxidação em alta-temperatura é o principal motivo da falha do óleo. A cooperação de fenóis impedidos e aditivos anti-oxidação de difenilaminas alquiladas resulta em alteração mínima de viscosidade após oxidação e ausência de corrosão nas engrenagens sem-fim de cobre; com viscosidade estável, prolongando significativamente os intervalos de troca de óleo.

• Inibidor de ferrugem e corrosão: o balanceador de fricção de aço-cobre

Minhoca(cobre)e engrenagem helicoidal(aço)são diferentes metais que são propensos à corrosão eletroquímica em ambiente úmido. Portanto, é necessário ter um equilíbrio entre a prevenção da ferrugem do cobre e do aço. Atividade excessiva leva ao verme do cobre; a falta da engrenagem helicoidal e da caixa de engrenagens causará ferrugem. Os compostos heterocíclicos de enxofre-nitrogênio podem atender aos requisitos duplos de atingir uma classificação de corrosão de cobre de 1b e não apresentar ferrugem no teste de ferrugem-de fase líquida.

• Aditivo de extrema pressão (EP)-resistência à sinterização de cargas pesadas.

Sob lubrificação limite, os aditivos de extrema pressão (EP) podem reagir com a superfície do metal para formar uma película de reação química de baixa resistência ao cisalhamento para substituir a película de óleo e suportar a carga.

Um agente de extrema pressão-à base de fósforo-pode garantir que a engrenagem sem-fim não sofrerá sinterização ou colagem da superfície da engrenagem sob condições extremas, como impacto de carga, para proteger a superfície da engrenagem e prolongar o período de manutenção do equipamento.

 

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