Sete principais aditivos lubrificantes em óleo hidráulico

O fluido hidráulico desempenha um papel na transmissão de energia, lubricidade, resfriamento e anti{0}}corrosão no sistema hidráulico de máquinas de construção, máquinas-ferramentas e aviação. Para satisfazer as demandas de diferentes desempenhos, adicionar aditivos multifuncionais ao óleo hidráulico é uma forma importante de melhorar a estabilidade e a vida útil.

 

• Aditivo-antioxidante: retarda o envelhecimento e a deterioração de derivados de petróleo.

O antioxidante é usado para melhorar o desempenho-antioxidante e prolongar a vida útil do óleo, também é chamado de inibidor de oxidação.

O óleo do motor no processo de operação sofrerá uma série de alterações químicas, como oxidação, agregação e decomposição por causa do oxigênio do ar, sub-produtos da combustão do combustível, alta temperatura e metais nas superfícies de atrito. Isto levará à cirrosão do rolamento do motor, à adesão dos anéis do pistão, à formação de película de tinta e borra, ao aumento da viscosidade do óleo e à diminuição da eficiência térmica, o que influencia a operação normal do equipamento. Para melhorar a estabilidade à oxidação do óleo do motor, devem ser adicionados antioxidantes.

 

Zinco Dioctil Alquil Ditiofosfato Primário (ZDDP)tem um bom desempenho anti-oxidação, anti{1}}desgaste de extrema pressão e estabilidade hidrolítica. Usado em óleo de motor de alta qualidade, pode inibir a oxidação, evitar o aumento da viscosidade do óleo e o desgaste do seguidor do came de forma eficiente. E o ZDDP também pode ser usado no fluido hidráulico.

Antioxidante de hidroxitolueno butilado T501tem um bom desempenho anti-oxidação e um desempenho bem abaixo100 graus. É usado em óleo de engrenagens industriais, óleo hidráulico antidesgaste, óleo de turbina e óleo de transformador.

 

• Aditivo antidesgaste: reduz o desgaste e o atrito dos metais

No processo de corte de metal, quando a carga aumenta até certo ponto, a película de óleo na superfície do metal será completamente extrudada e a superfície do metal entrará em contato direto. Sob tais condições limite de lubrificação, o aditivo antidesgaste EP começa a funcionar de forma eficaz. Os componentes ativos do aditivo EP podem reagir com o metal sob uma determinada temperatura e formar uma película química para separar e lubrificar a superfície do metal.

 

Este aditivo anti{0}}desgaste EP comum contém enxofre, fósforo, cloro e outros elementos. Na alta temperatura, esses elementos formarão um filme molecular correspondente para evitar a ligação entre os metais, evitando soldagem e raspagem.

 

Por exemplo,dioctil alquil ditiofosfato de zinco T203pode reagir com o ferro sob alta temperatura e formar uma película protetora. O fósforo contendo aditivo antidesgaste pode formar uma película de fosfato altamente plástica em baixa temperatura e é útil para melhorar o nivelamento da superfície.

 

• Aditivo-antiferrugem: evita a corrosão da superfície metálica

A ferrugem é um composto de óxidos e hidróxidos formados na superfície do metal devido à ação do oxigênio e da água. Às vezes, também contém carbonatos formados pela ligação com o ar e dióxido de carbono.

 

Para evitar a ferrugem, um dos métodos mais comuns é usar óleo anti-ferrugem. Quando o produto de óleo com aditivos antiferrugem se conecta ao metal, o grupo polar no aditivo molecular anti-ferrugem tem uma alta força de absorção e forma uma camada protetora monomolecular ou multi{3}}molecular na superfície do metal para evitar a conexão do meio de corrosão com os metais.

 

Ácido Dodecenilsuccínico T746pode formar uma forte película de óleo na superfície do metal para evitar a corrosão dos metais. É adequado para óleo de turbina, óleo hidráulico e óleo de engrenagem.

 

• Melhorador de viscosidade Iindex: promove o desempenho da temperatura de viscosidade

A viscosidade do óleo diminui com o aumento da temperatura.Índice de Viscosidade (VI)é usado para medir o grau de mudança de viscosidade com a temperatura. O VI do óleo é maior, o grau de mudança de viscosidade com a temperatura é menor.

 

Devido ao índice de viscosidade do óleo mineral ser geralmente de 96-100, portanto, ao produzir óleo de motor de combustão interna multigraduado com excelente desempenho de temperatura e viscosidade e outro lubrificante industrial de alto índice, é melhor adicionar VII ou usar óleo lubrificante sintético.

 

O óleo do motor de combustão interna, óleo de engrenagem e óleo hidráulico formulados pela VII possuem excelente desempenho de partida em baixa temperatura e lubricidade em alta temperatura. Ele pode satisfazer os graus de viscosidade de múltiplas pilhas e é adequado para uso durante todo o ano.

 

PMA T602HBem Chorus é um VII típico que pode promover o índice de viscosidade do óleo hidráulico de90 a 140,o que é útil para garantir o bom funcionamento do equipamento em uma faixa mais ampla de temperatura.

 

• Depressor do ponto de fluidez (PPD): promove a liquidez sob baixa temperatura

Em baixas temperaturas, o componente parafínico do fluido hidráulico pode precipitar e causar solidificação. O PPD pode diminuir o ponto de fluidez alterando a forma e o tamanho do cristal de parafina. O depressor de ponto de fluidez comumente usado é T248,pode diminuir o ponto de fluidez hidráulico de-10 graus a -40 grauspara garantir o funcionamento normal do equipamento em ambiente frio.

 

• Desemulsificante: promove a separação de óleo e água

A água é misturada no sistema hidráulico, podendo formar emulsão, o que influencia a lubricidade e pode causar corrosão. O desemulsificante pode danificar o filme de interface óleo{1}}água e acelerar o depósito e a separação da água.

Por exemplo, o desemulsificante sulfonato tem um bom efeito que pode reduzir o tempo de separação do óleo-água do30 minutos a 5 minutospara manter a estabilidade do sistema.

 

• Aditivo anti-espuma: inibe a formação e acelera a eliminação de espuma.

Na circulação do fluido hidráulico, ele se mistura facilmente com o ar e forma espuma, o que influencia a estabilidade do sistema e leva à cavitação. O aditivo de óleo anti{1}}espuma pode reduzir a tensão superficial do óleo lubrificante e fazer com que a espuma se quebre rapidamente.

AF-3é o antiespumante comumente usado no refrão, a quantidade de adição geralmente é de0.001%-0.01%. Isso é benéfico para diminuir a geração de espuma.

Depois de adicionar o aditivo antiforma, o AF-3 pode melhorar a estabilidade do controle de pressão do sistema hidráulico.

 

A melhoria do fluido hidráulico depende da cooperação de vários aditivos.

Aditivos-antidesgaste,-antiferrugem, anti-oxidação, aditivos antiespumantes, VII, PPD e desemulsificante desempenham seu papel na redução do desgaste, prevenção da corrosão, prolongamento do envelhecimento, manutenção da viscosidade e melhoria da liquidez.

Escolher e distribuir razoavelmente os aditivos lubrificantes não pode prolongar a vida útil do sistema hidráulico, mas também reduzir o custo de manutenção e melhorar a eficiência da operação.