Breve análise dos riscos de fricção do motor: fontes e estratégias de desgaste

Quando o motor está funcionando, as peças do motor, como o pistão, o anel do pistão e a parede do cilindro, operam em altas temperaturas, altas velocidades e altas pressões.

O atrito entre os metais não só aumenta o consumo de energia, mas também a grande quantidade de calor, o que fará com que a peça de atrito se desgaste, derreta e até sinterize.

Adicionar um aditivo anti-desgaste ao óleo do motor pode formar uma película de óleo lubrificante na superfície dos metais desgastados para evitar o desgaste do metal e limpar e resfriar os metais.

 

4 tipos de fricção

• Fricção seca:

Não há aditivos lubrificantes nas peças de fricção. Devido à conexão direta dos picos microscópicos nas superfícies, eles se fundem. Precisa superar uma grande força adesiva quando em movimento, o que causa desgaste e atrito, consome energia e gera calor.

 

• Fricção limite (lubrificante limite)

As superfícies de fricção não têm atrito lubrificante,

Existe uma película de óleo lubrificante muito fina (película de adsorção e película de reação) entre as superfícies de atrito. Quando o filme é suficientemente forte, o baixo coeficiente de atrito é independente da viscosidade. A película de óleo se rompe e se transforma em fricção seca. O filme de adsorção tem baixa resistência à temperatura; o filme de reação é mais estável, mas pode corroer os metais.

 

• Fricção líquida: (lubrificante líquido)

O óleo lubrificante de fluxo separa completamente as superfícies de atrito, e o atrito ocorre apenas nas moléculas de óleo com coeficiente de atrito extremamente baixo de0.01-0.001, e a resistência vem principalmente da força viscosa do óleo lubrificante.

 

• Fricção mista:

De acordo com os diferentes ingredientes, o atrito misto pode ser dividido em atrito seco e semi{0}}fricção, que é composto principalmente de atrito seco e atrito limite, e atrito semi{1}}líquido, que é composto de atrito líquido e atrito limite.

Na verdade, é comum que o motor fique em um estado de lubrificação instável.

 

A influência de 4 tipos de atrito no motor.

 

 

Como lidar com o desgaste e o atrito no motor? --- Solução de refrão

O método de óleo de motor para anti{0}}desgaste tem os dois métodos a seguir.

 

Na operação do mecanismo, o desgaste e o atrito são inevitáveis. Às vezes, o atrito necessário é a base do funcionamento normal do equipamento. As superfícies dos componentes móveis apresentam um certo grau de atrito. Como controlar o atrito e o desgaste é uma tarefa altamente técnica e profissional.

 

1. Fluido anti-desgaste:

Ao melhorar a viscosidade do óleo base lubrificante para formar uma película de adsorção física, reduzir o coeficiente de atrito e melhorar a capacidade anti-de carga.

A espessura da película de óleo e do lubrificanteviscosidadeestão relacionados à sua adsorção à superfície do metal. A alta viscosidade tem maior probabilidade de formar uma película de óleo do que uma viscosidade mais baixa.

 

A viscosidade melhora o aditivo de índice T602HBtem o duplo efeito de espessamento e melhoria da viscosidade, o que pode melhorar a viscosidade do óleo do motor para aumentar a lubricidade.

 

2. Antidesgaste químico:

Adicionando alta eficiênciaaditivo-antidesgastepode aumentar muito a capacidade de carga. No processo de lubrificação, uma substância polar reage com as superfícies metálicas para formar uma adsorção química. Ele pode melhorar a resistência do filme em 5 a 10 vezes em comparação com um filme de adsorção física e melhorar muito o desempenho antidesgaste do motor.

 

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