Quando trocar o fluido da transmissão automática: requisitos de desempenho e erros

A transmissão é a parte vital para a operação comum do veículo e, devido às condições especiais de trabalho, a transmissão é facilmente superaquecida e desgastada. Portanto, o fluido de transmissão torna-se a primeira escolha para resolver esse problema.

 

A classificação da transmissão.

De acordo com o princípio de funcionamento, a transmissão pode ser dividida em transmissão automática hidráulica(NO), transmissão-dupla de embreagem(DCT), transmissão manual automatizada(AMT), e transmissão continuamente variável(CVT).

 

O requisito exige fluidos de transmissão.

Para desgastar os componentes e prolongar a vida útil da transmissão, muitas vezes é necessário adicionar fluidos de transmissão à transmissão. Os fluidos de transmissão têm as funções de lubrificação, resistência sísmica, resfriamento e anti{1}oxidação.

 

O Fluido de Transmissão Automática (ATF) é o tipo de lubrificante automotivo funcionalmente mais complexo. Os ATFs típicos que atendem às especificações DEXRON III e MERCON V consistem em óleo base de alta-qualidade misturado com 10% a 25% de aditivos. Os melhoradores do índice de viscosidade representam um-terço a dois-terços desse conteúdo de aditivos, servindo para aumentar a viscosidade em-altas temperaturas e melhorar a fluidez em-baixas temperaturas; os aditivos restantes-como dispersantes (para manter produtos de oxidação carbonácea em suspensão), antioxidantes e-agentes antidesgaste-são ajustados de forma flexível de acordo com a formulação específica.

 

Modificadores de índice de viscosidade-melhoram o desempenho da temperatura, viscosidade e estabilidade ao cisalhamento

A faixa de temperatura de trabalho tem uma grande amplitude, desde a temperatura normal até mais de 200 graus, a viscosidade do óleo base tem uma grande mudança com as mudanças de temperatura.

 

Modificadores de índice de viscosidade (comuns usados ​​em PMA) alongamento e espessamento de cadeias moleculares em altas temperaturas e sua contração e efeito de redução de-ponto-de fluidez em baixas temperaturas.

Deve-se notar que o polímero com alta qualidade molecular (10万-20万) apresenta uma perda de viscosidade mais rápida sob cisalhamento mecânico. A qualidade de baixo peso molecular (3万-6万) não só apresenta uma pequena perda de cisalhamento permanente, mas também uma menor perda temporária de viscosidade sob alto cisalhamento.

Os óleos básicos sintéticos (como PAO ou ésteres) possuem índices de viscosidade inerentemente elevados, permitindo a eliminação ou redução de melhoradores do índice de viscosidade. Isso evita a perda de viscosidade devido ao cisalhamento e garante uma lubrificação-duradouro.

 

Anti-oxidação-inibindo a oxidação e a formação de depósitos

A agitação e fricção em alta-velocidade das engrenagens de transmissão internas geram calor significativo, fazendo com que o fluido oxide e engrosse enquanto forma substâncias ácidas corrosivas e lodo. Consequentemente, os antioxidantes são necessários para inibir a formação destas substâncias ácidas e lamas.

A agitação e fricção em alta-velocidade das engrenagens de transmissão internas geram calor significativo, fazendo com que o fluido oxide e engrosse enquanto forma substâncias ácidas corrosivas e lodo. Consequentemente, os antioxidantes são necessários para inibir a formação destas substâncias ácidas e lamas.

 

Pressão extrema e aditivo-antidesgaste-protegem a superfície da engrenagem sob o limite

Sob condições de alto torque, quando a película de óleo na zona de contato do dente se rompe, o aditivo de extrema-pressão e anti{1}}desgaste contendo enxofre, fósforo ou cloro reage com o metal e forma uma película protetora com baixa resistência ao cisalhamento, como sulfetos e fosfatos de ferro, para evitar arranhões e soldagem.

 

No entanto, a polaridade do óleo base influenciará a competição dos aditivos para adsorver. Os óleos base éster têm uma polaridade mais alta que os óleos minerais e o óleo base PAO, o que pode perturbar o equilíbrio entre aditivo anti-desgaste, aditivo-antiferrugem e modificadores de fricção.

Além disso, o desempenho anti-desgaste não depende de aditivos lubrificantes, mas também está relacionado à viscosidade do óleo em alta temperatura e alto cisalhamento (HTHS). A maior viscosidade HTHS pode ajudar a manter a película de óleo hidrodinâmica e reduzir o desgaste de componentes como pinos de engrenagens planetárias.

 

Os erros comuns na troca de fluidos de transmissão.

Erro 1: não há necessidade de trocar os fluidos da transmissão

Na verdade:o óleo da transmissão não muda irá oxidar e engrossar, influenciando a lubricidade e a dissipação de calor. Embora a temperatura da transmissão seja inferior à do motor, ela apresenta grandes mudanças de temperatura e o óleo oxidará rapidamente, resultando na dissipação de calor e na diminuição do desempenho do lubrificante e influenciando o funcionamento normal da transmissão.

 

Erro 2: transmissão diferente pode ser usada de forma mista

Fato:A mistura de fluidos de transmissão de marcas ou especificações diferentes pode resultar em:

Incompatibilidade de aditivos, levando à perda de desempenho ou à formação de sedimentos;

Lubrificação ou transmissão de potência inadequada, causando mudanças bruscas de marcha e falta de potência;

Influenciando a vida útil da transmissão.

 

Período de mudança de transmissão recomendado:

Geralmente, o intervalo de troca do fluido de transmissão para carros é de aproximadamente 60.000 a 80.000 quilômetros;

Consulte o manual de manutenção específico do fabricante, pois os intervalos podem variar dependendo do modelo do veículo e tipo de transmissão.

 

Chorus é um fornecedor profissional de aditivos lubrificantes, podemos fornecer vários tipos deaditivo para óleo de transmissão, incluem ATF, DCT, CVT e tambémpacotes de aditivos para óleo de engrenagem.

 

Além disso, podemos oferecer outros aditivos lubrificantes de excelente desempenho, como melhoradores de índice de viscosidade, aditivos anti-oxidação e aditivos de extrema pressão.

Se precisar de fluido para transmissão automática, entre em contato conosco.